[推荐] 是过江龙还是周老虎？雅力士PK同级四大强敌 老虎, 过江龙, 雅力士, 强敌, 同级

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“桔生淮南则为桔，桔生淮北则为枳”，这说明因为气候土壤、性质条件。同样的种子可能产生不同的结果。近来恰逢雅力士车型高调上市，有此想到了以前的威姿。在一汽丰田的手中，无疑是桔生淮北的结果。这已经是大家公认的事实。而在更擅长市场营销的广州丰田旗下，雅力士似乎真的猛龙过江成了味美的桔子？现在广州丰田放出了豪言半年要销售3.5万台，这份自信和气魄到时令人敬佩。但市场竞争不是几句豪言壮语所能替代。还得看消费需求以及与竞争前景来决定。

远了不说，同为广汽旗下的本田飞度就是雅力士最直接的拦路虎。接下来长安马自达2也算一新的竞争对手。雨燕不用说了，现在很多中小城市里都满大街可以看到身影，如果哪个不当她算一个竞争对手只能说明轻敌大意。两厢POLO上市数年了，美容拉皮都做了好几次。知名度和保有量大家都很清楚，所以雅力士的竞争对手中也少不了他。昔日冷清的“威姿”摇身一变成雅力士，现在要挑战几大新老竞争对手，这场好戏我们是不能错过的。

一、外观PK

雅力士新潮标新，飞度经典时尚，马自达2动感十足，雨燕可爱圆润，POLO阳刚厚重。

外观评级：雅力士★★★★ 飞度★★★马自达★★★★ 雨燕★★★ POLO★★★


雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条。整辆车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，这一点应该会受到不少消费者的欢迎。事实上，中年人或成熟女性应该不会对雅力士可爱的过了头的设计感兴趣，和老一代威姿相比，雅力士彻底抛弃了中庸之道，完全取悦都市里的年轻时尚男女们。


飞度上市都4年了，所谓外观特征已经被大家都能闭着眼睛回忆,可见其形象已经成为小车经典。虽然飞度本身并不是特别强调运动感的小车，但其身上流露出一份年轻活跃个性，广受改装族追捧就是一大证据。一对如三角状般整体大灯组，活脱脱像极了一个可爱的大眼MM。此外，飞度饱满的车尾，不仅给人感觉飞度比较圆润丰满，而且内部空间也到了有效照顾。在小车的对决上，尽管现款飞度已经不在年轻，但经典时尚的功底仍然让雅力士不能轻易释怀。


要说马自达2的外观特色还真是不少，但最能体现其品牌精髓的部分要当属侧身腰线了。基本上就是一个很大的弧度与一条仰角很高的直线组成，该设计也令侧身具有种俯冲的视觉效果！其车身外观充满了运动气息。对比雅力士可以看出，两小车都吸收了国际最新的小车时尚元素。但因为定位不同，雅力士更像一个可爱的小女生，而马自达2则充满了阳刚的运动气质。


雨燕的前脸显的非常乖巧可爱，长型的大灯好似孩童般的大眼睛，天真的注视着远方。其外形很有个性魅力，线条不算十分前卫，但却有种鲜明的灵动气质，ABC柱总体风格颇具几分MINI车的神态。新的1.5L与老款雨燕1.3在外形上变化很小，仅有的不同之处是前进气格栅加入了带镀铬的横条，以及前轮拱后贴上了VVT标识。在外观设计上，我们认为雨燕似乎还不上飞度。所以和全球销量第一的雅力士相比。雨燕不乏可爱但少却了一份灵动。


和上述三款小车中性化特征明显不同的是，POLO尽情采用了家族招牌式的U形车头前脸，从而一扫过于柔和的感受。从而为上海大众争取到了不少国内男性和家庭用户的青睐。和雅力士所代表的日系小车风格让人感受不同的是，POLO显得厚重扎实，风格中规中矩，切实得到个性成熟稳重人们的喜爱。不足的是，有时候这种厚重感受让人有些窒息。说白了就是活力和青春动感略显不足。

二、内饰PK

雅力士简洁明了，飞度时尚而传统，马自达2精致可爱，雨燕大方简单，POLO结实而经典。

内饰评级：雅力士★★★飞度★★★马自达2★★★ 雨燕★★ POLO★★★★


小车的内饰往往是左右人们购买的关键。想想看，外观对用户来说更多的是摆设，而内饰才是必须天天所接触的。雅力士中控台的设计充分考虑了节约空间和简化使用功能。中置一体化设计的仪表板和中控台，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形，将车厢前部一分为二，形成前排两个独立的乘坐区。

垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间，用来设计成为两个实用的储物盒，并且使得前排乘客腿部空间宽裕了不少，可谓匠心别具。但操作方面仍需要一定时间的适应。

常规的中置仪表似乎成了今年丰田小车的主打。实际上老款的液晶显示更清晰直观。只是不太符合人们的习惯而已。可关闭的圆形出风口似乎是近两年小车不可或缺的时尚布置。雅力士对此没有多少创新，不过内嵌造型却相当精致可爱充满立体元素。三辐条方向盘材质虽然一般，但手感还算不错。


飞度的内饰从来不让我们感动。中规中矩的设计布局，配合上颇有运动感受的三炮筒仪表。无论从哪些方面去衡量，飞度只是维持了比较经典的小车内饰风格。除此之外，不论造型还是实用性，飞度都下足了功夫；即便论用料和做工，在这个价格区间里飞度的材质搭配和质感都可以算得上前列。进入车内，接触感受让人觉得时尚而不失为经典。

和雅力士相比，飞度无疑在平实上显得更老道。中控、仪表、空调按钮车内循环开关以及出风口布置都很常规。只要你开过车，一定不要太长时间就基本可以熟悉飞度。虽然不如雅力士前卫，但用车习惯上却更讨好绝对大多数小车用户。说白了，你可能一边开车一边可以熟练的调节飞度空调、音响等等，但换在雅力士，最好还是先适应一下再说。

其实飞度也很是时尚，但时尚的概念顶多是休闲西装而已。雅力士从里到外都很新潮，就如新潮的夹克一般。你都不知道手机、钱包该怎么合适的安放到新潮的口袋里然后熟练的取出来。



马自达2在内饰方面也很有特点。动感、创新、精致均有所体现。“米老鼠”造型的中控台就是其中的一大亮点，可爱之中又别出心裁，中空台圆形带盖的空调出风口也是内嵌立体式，别出心载的创意甚至胜过了擅长此道的丰田雅力士。椭圆形中控显示屏的确让男生都感到可爱。更妙的是，其空调按钮等操作一如常见的小车布局。上手程度相当容易。这点和雅力士就形成了相当大的差别，尽管两车内饰风格都足够标新立异。

马自达2的仪表足够简单清晰，大而突出的镀洛速度表似乎时时提醒我们不要忘记这是一款运动小车。但很可惜的是没有水温仪表，这似乎和雅力士一般体现了新上市小车的特色。问题又来了，作为一款标榜自己为运动小车的马自达2,竟然只有电子水温告警，那在酷夏和寒冬中，用户可不好掌握和控制发动机的温度。


雨燕的内饰风格采用了黑色为主。中控台设计相当简洁，具有明显的日系风格。功能分区明显，外凸的部分是CD音响控制区域，而下方内凹的部分则是空调控制区；国产雨燕在内饰方面和原装的几乎完全一样。

雨燕采用了圆形和方型空调出风口互相搭配的形式。从后排来看有些怪异，但前排感受却很自然。雨燕的仪表效果不比哈飞赛马强多少，背景灯光也绝对不会让人眼前一亮感到惊喜。黑底白字配合白色仪表灯非常传统。这样的好处明显，清晰读懂驾驶信息同时，你不用担心因为时尚而少点诸如水温显示表什么的。

雨燕的内饰精细度值得表扬，但材质有些欠佳。用手拍拍中控，你不会感觉多少厚重的手感和声音回应。另外雨燕在中控台的顶部还有一块儿多功能显示屏，可以显示多种数据，包括：时钟、温度和油耗，非常实用。就是显示屏稍微小点。雨燕也是日系小车，但创新程度没有办法和雅力士相比。倒也飞度的设计理念有几分类似，也许他们上市的年月更接近的缘故。感觉传统设计也有好处。最少习惯成自然。


POLO上市时间也不短了。但内饰却基本没有大的改变。POLO车系最有特色的那个中控下方的储物格也被保留。塞个钱包手机过路票据相当方便同级小车少见的四幅方向盘加上常规仪表和方形空调出风口。会让你不由得对传统有一些叛逆的想法。实际上，POLO就是如此坚持。好处也有，虽然不时尚但方向盘手感不错，仪表什么的，观看清晰且数据信息齐全。蓝色的仪表灯光算不上时尚，但比绿色的仪表还是舒服较多。

四小车中，POLO内饰材质最扎实，车门关闭的厚重声音相当有说服力。用料方面不仅精致而且比较充足。这和雅力士所代表的日系车形成了鲜明对比。我们无须对此产生分歧和激烈批判。消费者有自己的判断和购买决定。

三、空间PK

雅力士高人一头，车宽和马自达2一样领先群雄，但轴距仍然是马自达2保持优势。POLO凭借车长一马当先，但实际车身空间逊色于飞度的平衡。在车身数据有限前提下，雨燕凭借四轮四角表现出色。

比较车型	雅力士	飞度	马自达2	雨燕	POLO
车长mm	3750	3845	3905	3695	3916
车宽mm	1695	1675	1695	1690	1650
车高mm	1545	1535	1480	1510	1465
轴距mm	2460	2450	2490	2390	2460
后备箱容积（升）	228	380	250	213	250

通过表格可以了解到。雅力士车身长度并不出色，仅仅是超过了雨燕而意义。而宽度方面，雅力士和马自达2基本一致，领先于其他几车。这给前后排乘客的肩部留出了较充分的空间保障。车高的意义对于小车型不言而喻，为了减少小车内人员的头部压抑感受。雅力士的车高达到了少有的1545MM，完全领先于其他几个竞争对手。

让人欣慰的是，雅力士的关键部位轴距也实现了2460MM的长度。这让满载5人情况下，能给后排乘客的腿部空间提供一定保障。除此之外，几乎平直的后排地板也让后排中间的乘客释怀。受到车身长度排名倒数第二的影响，雅力士的行李箱空间也仅仅只是普通的228升而已，仅仅大于车身更短的雨燕。

雅力士位于仪表台两侧出风口处的隐藏式杯架设计，它可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温和制冷，这一富有想象力的设计虽然简单但很实用。由于雅力士仪表板采用中置布局，使方向盘前方仪表台部位设计储物盒成为了可能，该储物盒采取按压式开合方式，使用起来十分方便。方向盘周围还有小的硬币整理盒和储物盒方便驾驶员存放零钱和票据。其副驾驶座位下还隐藏了鞋盒。很显然这令得女性更为喜爱。

可能是源自于小MPV的轮廓，飞度的空间让人比较满意。优势在于它有不错的车高，较大的后备箱储备。其实在宽度和轴距方面。乃至车身长度飞度并不占有优势。但源于对车内空间巧妙安排，飞度满载一家大小五人问题不大。特别行李箱容积较大，对于外出旅游而言更便利。至于车内储物空间话。飞度的手套箱分上下两层，方便存放不同物品。除此之外，笔者特别喜欢CD机下的储物格。放钱包、手机等小物件相当方便。

马自达2的前排空间照顾不错。后排腿部空间因为2490MM的超长轴距也显得出类拔萃。加之后座地台的凸槽不大，配合平坦的座椅，坐3个人也不会太过拥挤。整体而言，马2的后座空间还算合理，但座椅舒适性比较一般。也许年轻人并不关心马2的后排空间，但非常在意储物格的便利和实用。我们发现车门拉手处、方向盘左侧、右侧以及中控台挡杆前都有小储物格，只不过实用可能不大。相比之下，前车门板的储物槽可以放杂志和饮料瓶算得比较实际了。车身长度仅次于POLO排名第二的马2显然在后备箱方面并没有多大建树,仅仅250升容积而已。

雨燕的车身长度以及轴距最短，车身宽度却仅次于雅力士和马2。因此显得比较胖呼呼。在这种前提下，雨燕的内部空间可以说是相当充裕，小型车中可以说难遇对手，这很大程度上也得益于它的4轮4角设计理念，这样的设计带来的是最大化的内部空间享用，在前排空间得到满足的情况下，后排空间依然很宽敞。腿部空间也有足够的保证。因此也牺牲后排了座椅的座垫长度同时过于平直的椅背设计导致雨燕长途乘坐并不够舒适。

无论新老POLO都有一个特点，那就是空间方面的确比较到位，至少180cm身材的试驾者坐进去没有任何压抑的感觉。为了保证后排空间的充裕，大众对POLO的前座进行了削薄处理，使得后排腿部空间还算可以接受。POLO的轴距和雅力士相同，仅次于马自达2，前后排纵向空间还是足够。唯一不足的车宽只有1650MM，加上车门厚重。对于较胖体形的人来说。POLO绝对不属于宽敞车型。同时前后座椅过于平直，舒适性有一定降低。

众多人性化储物格是POLO的一大特色。甚至超过了众多日系对手。除了同级许多小车拥有CD机头下的储物格外，POLO座椅下和中空台下都拥有较大的储物柜。随身的小物品如手机钱包都可以妥善找到安放场所。还有过路卡以及加油卡插槽。在标榜人性化出色的日系同行面前，POLO大秀了一把。

空间评级：雅力士★★★★飞度★★★★马自达2★★★ 雨燕★★★ POLO★★★★

四、动力、底盘PK

雅力士动力指标最出色，但其他各车均有优点，节油成为小车主旋律。

比较车型	雅力士	飞度	马自达2	雨燕	POLO
排量(L)	1.6	1.5	1.5	1.5	1.6
最大功率(KW)	87	79	76	76	77
最大扭矩(n.m)	150	143	138	138	155
峰值扭矩(rpm)	4400	4800	4000	4000	3800
技术备注	双VVT-i	VTEC	S-VT;TSCV	VVT	低速高扭矩

难的是这几款对手小车都有两种不同动力单元配置。基本上都是根据国内需求而作的高低搭配。这样的做法可以满足不同消费者的需求。在同一个车型上，让价格区间尽可能延长。通过上表列举了几款小车的最高动力单元性能比较。我们可以看出，雅力士在和竞争对手的较量中，在发动机的排量和效能上并不会吃亏。

如果雅力士搭配了花冠EX和卡罗拉上搭载的1ZR-FE发动机，凭借双VVT-i的实力,最大功率也可以达到90千瓦。这个实力对于1.1吨左右的小车来说，完全是充沛而超越其他对手的。不过雅力士的1.6发动机是经过调校的，最大功率降低为87千瓦，最大扭矩为150牛米。这个成绩仍然超出了许多同内同类1.6排量发动机标准。

接下来就是POLO的1.6L发动机，凭借3800转释放最大扭矩155牛米的本领，其若不受车重影响。加速成绩超越雅力士的可能性相当大。

动力评级：雅力士★★★★★ 飞度★★★马自达2★★★★ 雨燕★★★ POLO★★★★

虽然都是半独立后悬挂，但不同调教以及设计风格下，POLO以及马2还有雨燕的操控性最佳。而飞度和雅力士更偏向舒适性小车格调。

五车均采用了麦弗逊式前独立悬挂，对于前置前驱动力而言。这类悬挂运用较为普遍。优点是结构简单，成本较低，而且所占用空间也比较少。后悬挂尽管都是非独立悬挂，但仍然有一定的名称区别。所谓纵臂扭转梁式半独立悬架，纵向拖曳臂式半独立悬架，H型纵向摆臂式悬架……这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。只是根据需要调教的软硬以及实际效果不同而已。

从目前信息来看，雅力士采用的正是扭力梁式拖曳臂悬挂，根据一贯特征来看，其悬挂会在以前较软的基础上有所硬朗化，以提高直线加速成绩。但处于半独立悬挂特征，其操控性能应表现一般。毕竟它的前后轮距和操控能手马2相比要窄一些，而车身高度更高的指标也导致弯道性能有所局限的重要所在。

飞度的悬挂调教偏软，不要期待他的操控性能。在城市代步是他的长处。CVT无极变速箱更是将这种优势发挥到极致。可惜的是，换到高速，轻飘的感觉提醒我们这并不是一款擅长操控的小车。

如果早期上市的1.3排量马自达2还不够激情的话，那配备了1.5排量发动机的马2可谓如鱼得水。硬朗的悬挂配合四轮四角的设计能很好地控制着车身姿态，侧倾在同类小车中属于比较轻微的。过弯时马2的车轮对路面比较帖服，给人安稳的感觉。即便激烈一点入弯，轮胎的抓地性能也很出色，车头轨迹仍保持得不错。操控特征很明显让马2成为操控型的小车。但噪音随之提升，这就是鱼与熊掌不可兼得之感。

雨燕的整车重心很低，悬挂设定也明显硬朗，加上电动助力的方向盘提供很线性、直接的转向感，驾驶者能很好地感知到车子的操控信息，即使比较激烈驾驶，也颇给人信心；同样四轮四角的设计和马自达2一样提供了充分的稳定保障。不足的，在过连续坑洼路面时，硬朗的悬挂从底盘转递的多余震动的确让舒适性大打了折扣。

尽管仍然是采用的半独立后悬挂，但因为车重以及调较的原因，POLO显得比其他日系对手来得厚重扎实。195宽胎更是提供了足够的侧向抓地效果。随速助力系统依然提供了真实的路感，使得POLO车头略微迟缓于方向盘的转动。高速是POLO的优势，较大的车重加上稳重的操控感受。要比其他几车更有信心。

底盘评级：雅力士★★★★飞度★★★马自达2★★★★ 雨燕★★★★POLO★★★★★

五、配置PK

因为各车售价不同加之雅力士的价格未最后公布，我们无法确实而绝对公平的比较五车的配置，只能做到有效的客观评荐。首先，作为主流小车型，他们的标准配置基本类似;安全方面，均拥有ABS+EBD，双安全气囊，不过雅力士多出了BA刹车辅助，并且是标配。同样的标配还有大灯高度调节。更重要的是，除了低配两车型外，雅力士其他车型都配备了侧安全气囊及窗帘式安全气囊。在主被动安全方面，雅力士要超过其他竞争对手。但考虑到售价，这可能会令性价比有所降低。

舒适配置方面，小车无非就是四门电动车窗，电调后视镜。CD,带MP3支持。雅力士多出了AUX多功能音频接口，不像马2只是高配车型才有，完全是标配。除了低配两款外，雅力士还拥有小车中罕见的电动后视镜折叠功能。更适合城市狭窄地域让车和泊车。遗憾的是并不像POLO那样标配后视镜电加热功能。

雅力士带有全车绿色隔热玻璃，新车贴膜这道工序完全由厂方代劳了。对比来看，雨燕只有后窗绿色玻璃。雅力士还拥有驾驶席六向/副驾席四向手动调节，能够让前排乘客调节到最舒适的位置。更有甚着，雅力士的后排座椅不仅可以按比例放倒，并且还带靠背调节+前后滑动。在这个价位上，只有紧凑车日产骐达才有。智能钥匙及一键启动系统已经占据了雅力士的大部分上市车型。这和马2以及雨燕的冰山一角的配置方式形成了鲜明对比。

配置评级：雅力士★★★★★飞度★★★马自达2★★★★ 雨燕★★★★POLO★★★★

总结：通过各方面详细对比。可以得出这样的结论。在价格尚不够明朗的前提下。雅力士的在空间和动力以及配置上的优势相当明显。如果广州丰田能够给雅力士一个准确的价格定位。相信对比竞争车型。其开创新小车时代并不是梦想。关键还是价格。如果把一款车作成了精品，而不是经典，那么夹杂在紧凑车型的强大压力下，雅力士的前景似乎并不会比他的广汽兄弟飞度会更出色！

eric9517

跟人，看好马二