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小 发表于 2008-7-2 01:40 只看该作者
配置太悬殊/1.6L更先进 朗逸全系导购
六月，上海大众新推出的车型——朗逸，向一直关注它的朋友们打了个正式的招呼，而11.28万起售的价格则显得这个招呼有些过于隆重了。朗逸的定价似乎超过了一些人之前的预想，但是客观地看，两个排量的六款车型价格跨度仅为3.7万元，这一点是否暗示着其中存在性价比较高的选择。如果你也这么想，或者很感兴趣，就让我们一起来分析一下。
● 车型介绍
关于朗逸的来路，在这里我们就不再赘述了，哪吒和MODEL Y那些与其诞生相关的名词在其正式上市后已经彻底淡出。现在，我们真正需要关心的是朗逸的实际情况。
 
 
『上海大众朗逸提供五种车身颜色』 目前在售的朗逸全系共有六款车型，分为1.6和2.0两个排量（发动机部分在后面详述），分别为1.6L手动品悠版、1.6L自动品悠版、1.6L手动品轩版、1.6L自动品轩版、2.0L手动品轩版、2.0L自动品轩版。
LAVIDA朗逸共提供了糖果白、深黑、反射银、品蓝、魅红五种颜色以供选择，都是普及型的常规色彩，与朗逸平实大方的外形也比较相配。
● 外观与内饰
朗逸的长/宽/高分别为4608/1743/1465，而2610mm的轴距显然也比PQ34乃至PQ35平台上的其他几款车型要更长。加大车身加长轴距，显然是厂商为了迎合国内消费者的主流需求而进行的有针对性的设计。
| 车身 | 朗逸 1.6手动品悠版 | | 长度(mm)： | 4608 | | 宽度(mm)： | 1743 | | 高度(mm)： | 1465 | | 车重(Kg)： | 1245 | | 轴距(mm)： | 2610 |
朗逸的外观并没有什么特别出彩的地方，它被赋予的任务是争夺最具潜力的家用车市场，因此外观的设计更倾向于大众性审美眼光，端正、协调、平实，再略带点时尚。从目前来看，可能有不少人会对朗逸的定价提出质疑，但是相信挑剔其外观的却不会是多数。不过如果你更喜欢另类的、前卫的、夸张的，那朗逸肯定不能满足你的要求。
 
『朗逸1.6手动品轩版外观』 朗逸在外形处理上做得比较到位也在于加大的车身并没有引起比例的失调，当然，2610mm的轴距在紧凑型车里也并不算有多么夸张，但是与速腾和明锐比起来，总还是多了32mm呢。
『朗逸1.6手动品轩版中控整体』 朗逸的内饰设计与传统的大众车型有了一定的不同，但是这种不同却并非风格上的，而仅仅是样式上的。这样说并非是指这种风格有什么不好，而只是强调它的设计依然遵循着简洁实用的路线，而并没有增加什么讨巧的装饰。这一点跟外观一样，没有任何多余的线条与修饰，也就没有任何的复杂和累赘，简单而便于操作。
『朗逸的内部装配工艺水准不错，但用料一般』 并且，朗逸的内部装配工艺上也体现了大众一向的水准，精细程度值得称赞。然而为了控制成本，并没有提供同样精细程度的原材料，也就是内部材质档次感不高。关于这一点，就见仁见智了，从个人角度上看，如果一定要让我从在看得见的地方节约成本和在看不见的地方节约成本两者之中选其一的话，我宁可选择在看得见的地方缩减成本。不过，能物美价又廉当然最好了。
● 动力系统——1.6L发动机比2.0L先进
可以直白地说，动力与操控都不是朗逸的主打牌，因此上海大众并没有在这方面为它下太大的本钱。当然，如果下大本钱，消费者也将要因此付出相应的代价，也就是说它将不会是现在这个价格。
◆ 1.6L发动机来自POLO 1.6的同一款
朗逸1.6的发动机是大家所熟悉的，代号为CDE，也就是在POLO和明锐上都有使用的那款1.6L发动机。应该说，与目前市场上主流的一些1.6L发动机相比，这款发动机并没有什么可值得炫耀的，缸盖是铝的，但缸体是铁的，普通的DOHC的4气门发动机，不带什么VVT、CVVT，也没有什么可变进气歧管或是可变进气涡流技术，貌似一款纯粹裸奔型的发动机。
但实际上，这款发动机相对来说还是比较先进的，是国外1.6FSI发动机的减配版，也就是取消了直喷和分层燃烧技术，但发动机的结构是完全一样的。另外，官方网站上的资料显示，这款1.6L发动机具有“可变进气凸轮轴正时系统，会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出”（此段话引自上海大众POLO车型的官方网站）。
可变进气凸轮轴正时系统，实际上也就是一些日系车型所宣传的VVT技术。但是，奇怪的是大众从来没有针对这一点进行过宣传，反之像丰田的卡罗拉都是习惯于将VVT技术直接标于车身上。而大众这款1.6L发动机实际上的动力表现还是不错的，虽然最大功率并不突出，但是中低转速下的扭矩输出值高，很适合城市路况下行驶。
◆ 2.0L发动机来自帕萨特领驭2.0，但参数有所提升
而2.0L发动机就比较老了，也就是在帕萨特领驭上搭载的同一款2气门发动机，只不过最大功率调高了3KW，最大扭矩则提升了8N·m。从参数上看，跟1.6L的发动机有一个共同的特点，就是比较注重低转速扭矩的输出，再加上本身是两气门结构，所以中低转速下的动力输出状态很好，而最大功率的输出转速也稍低一些，仅为5000转。与高转速发动机相比，好处是城市拥堵路况下驾驶省力省油，但是高转速下的动力输出就显得有些力不从心。
| 发动机 | 朗逸 2.0手动品轩版 | 朗逸 1.6自动品轩版 | | 排量(L)： | 2.0 | 1.6 | | 气缸型式： | L 4 | L 4 | | 每缸气门数(个)： | 2 | 4 | | 气门结构： | SOHC | DOHC | | 马力(hp)： | 120 | 105 | | 最大功率(kW)： | 88 | 77 | | 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 5000 | | 最大扭矩(N·m)： | 180 | 155 | | 最大扭矩转速(rpm)： | 3750 | 3800 | | 发动机特有技术： | - | - | | 缸体材料： | 铁 | 铁 | | 缸盖材料： | 铝 | 铝 | | 环保标准： | 欧IV | 欧IV | | 变速箱： | 5MT | Tiptronic6档手自一体 |
变速箱的配备基本上没有什么可说的了，依然是大众经典的MQ200与Tiptronic6档手自一体两种选择。同配置车型的自动挡与手动挡的价差为1.2万元，是上海大众各车系中价差稍微低一点的。以POLO为例，同样配置的手动挡与自动挡车型价格相差1.3～1.5万元。朗逸的变速箱价差跟一汽-大众的速腾是一样的。
 
朗逸源自大众PQ34平台，采用的是前麦弗逊后扭转梁式半独立悬挂系统，当然跟速腾和明锐的多连杆式后悬挂的操控和稳定性不能比，但为后排和后备厢节省了一定的空间，加上上海大众为其定位很明确，就是实用型的家用车，因此调教方面也就十足倾向于舒适性。
● 配置分析
说到LAVIDA朗逸，在08年北京车展时就已经做过静态体验的文章，当时就有编辑对这款车型所具备的一些配置感到惊讶。确实，目前十二三万元这个级别里的合资车型，可以和朗逸的配置相抗衡的，寥寥可数，当然，我们并不是说朗逸的全系车型，而是高配版。
前面已经介绍过，朗逸全系共有六款车型，其中四款为1.6车型，两款为2.0车型。而如果单从配置上分的话，其实只有两个版本，也就是品悠版和品轩版。
| 安全装备 | 朗逸 1.6自动品悠版 | 朗逸 1.6自动品轩版 | | 驾驶座安全气囊： | ● | ● | | 副驾驶安全气囊： | ● | ● | | 前排侧气囊： | - | ● | | 电子防盗： | ● | ● | | 车内中控锁： | ● | ● | | 遥控钥匙： | ● | ● | | ABS防抱死： | ● | ● | | 制动力分配(EBD)： | ● | ● | | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● | ● | | 胎压监测装置： | - | ● | | 外部配置 | 朗逸 1.6自动品悠版 | 朗逸 1.6自动品轩版 | | 电动天窗： | - | ● | | 铝合金轮毂： | - | ● | | 真皮方向盘： | - | ● | | 方向盘上下调节： | ● | ● | | 多功能方向盘： | - | ● | | 定速巡航： | - | ● | | 泊车辅助： | - | ● | | 多功能显示屏： | ● | ● | | 真皮座椅： | - | ● | | 座椅高低调节： | ● | ● | | 腰部支撑调节： | ● | ● | | 前座中央扶手： | - | ● | | 后坐中央扶手： | - | ● | | 前排杯架： | ● | ● | | 后排杯架： | - | ● | | 后排座椅按比例放倒： | - | ● | | 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | - | ● | | 支持MP3、WMA： | ● | ● | | 单碟CD： | ● | - | | 多碟CD转换器： | - | ● | | 8喇叭以上扬声器系统： | ● | ● | | 电动后视镜： | ● | ● | | 后视镜加热： | - | ● | | 后视镜防眩目： | ● | ● | | 遮阳板化妆镜： | ● | ● | | 感应雨刷： | - | ● | | 手动空调： | ● | - | | 自动空调： | - | ● |
我们通过配置单的简单对比即可发现，这两个版本之间的价格和配置差异不太成正比，以品轩版完胜为最直接的结果。试想，相差2.1万元，数目是不小，但是让我们一起来数数差了多少配置：前排侧气囊、胎压监测、铝合金轮毂、电动天窗、自动空调、感应雨刷、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、真皮座椅以及外接音频输入端口，涵盖了从安全到舒适的绝大多数配置（详见上表）。
不过，从配置上看的话，虽然比较全面，但是比明锐还是差了后排出风口，对于小车来说这配置可能并不需要，但是朗逸加长了轴距，有了后排出风口对于后排乘坐的家庭成员能更周到一些。
 
 
 
 
 
 
 
『朗逸的品轩版与品悠版配置差距相当悬殊』 说实话，看到这里时，我也禁不住倒抽了一口冷气。上海大众名义上推出了两种配置——品悠版和品轩版，但实际上真正能卖的只有品轩版。因为只要看配置单，任何人都能算得出来这2万块钱换来这些东西是非常划算的。
但是，这样做的一个弊病是真正想买低配版的消费者只能放弃这款车型了。谁会花11万多买一个钢轮毂座椅还不能放倒的几乎没有任何舒适性配置的家用车呢？凡是你想要的舒适性配置，全在品轩版上。当然了，可能品轩版上有些配置是你想要的，有些不是你想要的，但是对不起，你只能一并入手，不能拆开卖。
另外，有些消费者有疑问，就是为什么在朗逸的品轩版上有胎压监测这种只在高级车型上才出现的配置，却连ESP都没有配备呢。当初明锐上市的时候也遇到过同样的问题，上海大众的官方解释是明锐装备的MABS系统（ABS+EBD+MSR+MASR）功能相当于ESP的80%。其中，MSR为发动机阻力矩控制系统，MASR为发动机介入的牵引力控制系统。
而此次在朗逸上面所装备的，正是和明锐一样的MABS系统，客观地看，对于朗逸这个价位的车型尽管没有ESP，这个规格的安全配备也还算是厚道的。同时，朗逸采用了NAO陶瓷刹车片，这个装配还是首次出现在上海大众旗下的车型上，在有力提升制动性能的基础上，也降低噪音和增加了使用寿命。
● 购买建议——对动力无要求者首推1.6品轩版
对于看中朗逸这款车型的人来说，购买的选择毫无悬念，非品轩版莫属。而发动机排量上的差异也不成为什么问题，1.6L发动机相对来说更先进一些，尽管排量有限，但作为城市家庭用车的代步功能是完全够用。不过，朗逸加大的车身和加长的轴距势必会对家庭人口较多的消费者构成吸引，而这一类人有可能存在的问题就是经常会满载行驶，因此这一部分人不得不考虑2.0车型。
其实，单从价格上看，同为品轩版，2.0和1.6车型仅差4000元钱，价差相当之小了。不过这也验证了我们前面提到过的说法，就是1.6L发动机要比2.0的更先进一些。在保养方面，机油机滤这些常更换的东西应该是2.0L的发动机要更便宜一些，而1.6L车型的优势是使用了正时链条，省下了更换正时皮带的费用。
◆ 综合来看，显然13.38万元的1.6L手动品轩版更适合购买。
理由无非有两个，第一，花这个价钱可以买到一个外形适当、空间不错、配置非常高的车型，动力虽然一般，但发动机和变速箱的技术也并不落后，总之，一切都说得过去，比较均衡的一款产品，还是比较值的。有人会说，朗逸只不过是PQ34的产物，但出自PQ35的速腾和明锐在这个价位的车型也达不到这个配置，空间比朗逸小不少，所谓东边日出西边雨，看你想日光浴还是雨中漫步了。
第二，如果买自动挡车型，价格自然就提高到了14.58万元，多数人就会考虑，将近15万元的价格，可以选择的车型就多了，只买一个1.6排量的车型似乎有点不划算。没错，假如可以把预算提高的话，超过15万元就会有更高更多的选择，但欲望是无止境的，等你准备把购车款加到16万时，你会发现还有20万元更好的选择。还是适可而止吧！如果你只是买来家用，14.58万的朗逸1.6AT品轩版是稍微贵了点，但是胜在配置丰富，而且Tiptronic6档手自一体变速箱挺有面子也真的比较经济。
因此，我们的建议是——您根据自己的需要来选择手动挡还是自动挡车型，1.6手动品轩版的性价比确实比较诱人，大众MQ200的手挡变速箱也是款有口碑的产品。不过如果身在北京上海这样堵车情况凶猛的城市，那还是自动挡更省心。
◆ 如果你是很注重动力与操控的朋友，那别买朗逸了，它不适合你。
前面提到过，这是一款定位非常明确的车型，它就是针对普通的家用车来设计的，适合日常代步，周末载着家人逛逛，都比较合适。但是，如果你喜欢大马力或操控性，那朗逸无法带给你那种速度与驾驭的满足感，建议你还是看看福克斯2.0或马自达3 2.0的车型。
结语：朗逸上市了，从低配版本的车型来看定价不低，而高配版车型的定价却又并不高，因此选择起来还是比较容易的。自然，上市一段时间后会有一定的优惠，但是看看上海大众旗下的车型，一向没有特别大程度的降价，包括明锐。这样做的好处是，虽没有十分惊人的销量，但始终保持着稳定，对消费者来说，买的时候有点肉疼，买完之后不至于看着价格曲线惨叫，这样看来其实也挺好。
不过，朗逸如果能够在品悠版和品轩版之间推出差价在1万元左右的车型，适当去掉定速巡航或胎压监测等几样配置的话，价格拉低到12万元，适应的人群可能会更多一些，既丰富了产品线，也便于消费者选择。
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