1950年SAAB首席设计师Sixten Sason，以92车系为基础手绘出第一部SAAB敞篷车的草稿。1983年SAAB在当年的德国法兰克福车展，推出由SAAB 900双门轿跑车衍生而来的 900 Convertible敞篷原型车。1984年900 Convertible正式量产，接着专属於SAAB敞篷 车的销售传奇变揭开序幕。2003年全新9-3 Convertible登场，相隔五年後的今日，矗立在我们眼前的是外观与动力更为精进的SAAB 9-3敞篷车小改车型。
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车侧线条流线，扬起的车尾兼顾空气力学与设计美感。
2007年11月底，SAAB赶在年底台北国际车展前发表了一系列崭新改款车型。全新登场的 SAAB 9-3全车系包括：四门轿跑车Liner 2.0T、Vector 2.0TS、Aero2.8TS；五门轿旅车 Sport Combi Liner 2.0T元、Vector 2.0TS、Aero 2.8TS；与敞篷车Vector 2.0TS、 Aero 2.8TS，另外加上一款首次引进的柴油车款Liner 1.9TiD售价新台币173万元，多款车型提供车主最多元的选择。本次试驾车款，为拥有冰蓝色外观的Vector 2.0TS敞篷车型。
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对於SAAB的第一印象便是涡轮引擎，其行云流水的引擎运转精致度，在2007年底的SAAB 9-3柴油车型试驾时，便已留下深刻印象。但现在对於这个来自瑞典这个充满神秘色彩国度的SAAB，敞篷车的精湛造车工艺更是深植我心。
瑞典全国有近10万个湖泊、海岸线长达1,680哩，独特的地形加上特有的文化，使其孕育出许多辨识度极高的国际品牌。举凡台湾耳熟能详的
手机品牌ERICSSON（现与SONY合并为SONY ERICSSON）、IKEA家俱，甚至前阵子来台湾举办演唱会的ABBA合唱团都是Made in Sweden；至於汽车品牌包括SAAB与VOLVO都来自这北欧国度。
不得不说，SAAB每部车型都有其专有的设计语汇贯彻其中。无论是四门房车、Sport Combi旅行车还有本文的Convertible敞篷车，每辆车都有其个性；开着它於路上奔驰，不仅仅是一辆四轮的交通工具，更是在享受生活。如果说每辆SAAB都有其个性，浪漫唯美的9-3 Convertible敞篷车型绝对是个中翘楚。
全新SAAB 9-3敞篷车系仅区分两种等级，分别为Vector 2.0TS与Aero 2.8TS两种车型配置。本次试驾车型为Vector 2.0TS车款，动力
系统搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出最大马力210hp/5300rpm、峰值扭力达30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排变速
系统，起步加速0-100km/h为9.5秒，安全极速可达225km/h。
敞篷车给予人的印象，一向等同於时尚、魅力与有品味，SAAB 9-3敞篷车型同样不例外。即便SAAB在台湾的市场表现，不以大量销售为主要目的，但其独有的品牌形象始终在台湾占有一席之地。
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2003年SAAB推出了以9-3 Sport sedan为基础，所衍生的全新9-3敞篷车型。在造型上，9-3敞篷车型呈现出更为动感流畅的曲线。除了美以外，9-3敞篷更多了分运动气息。
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外观更为Sporty吸引年轻族群
车头部份：引擎盖、前叶子板、水箱护罩、气坝、燻黑式头灯，车侧则改变了车门与车门把手、侧裙，车尾则变动了後保杆气坝、烟燻式冰块尾灯等，崭新的风格设计令人眼睛为之一亮。
关篷时，9-3敞篷是一辆成熟稳重的双门轿跑。当它开篷时，路上行人的目光无不受其所吸引，因为此时的它是一辆风情万种的敞篷车。坐进车室，类飞机座舱的空间铺陈，完全传递了以设计飞机起家的悠久历史。
驾驶座仍充满飞机座舱的设计语言
1937年时的SAAB，是一间专为政府制造飞机的制造厂。随着时代变迁与物换星移，1969年SAAB与SCANIA-Vabis车厂合并为SAAB-SCANIA集团。自此汽车工业注入了新活血，SAAB亦将飞机工业的设计概念部份移植至内装车室的设计中。
举凡冷气出风口、中控台仪表板、与钥匙插孔的位置都能嗅到那麽些飞机驾驶舱的味道。简洁的中控台仪表板，定心一看可以发觉它的角度是围绕着驾驶而定型。没有过多的按键，每个按键都设计在驾驶最就手的地方。
设计理念以安全为依归
更贴切点形容，手握着方向盘你就能掌握整辆车的所有细节。Vector敞篷车型内装所搭载的多功能方向盘，整合了音响、蓝芽无线通讯与换档拨片。车主驾车时，只需专注於眼前的路况，大幅增加行车安全性。
Vector敞篷车型内装搭载的真皮跑车座椅，不仅是触感还是包覆性都具有一定的水准。双区域自动恒温控制系统，则让主副驾驶座能拥有不同的温度设定。坐在後座，关篷时头顶的空间有些局促，但膝部空间出乎意料的宽敞；加上包覆性十足的座椅与後座冷气出风口的设定，不管是前座还是後座，全车的乘员都获得同等级的尊重。
20秒内完成开蓬
动作
接着就是拿手好戏－开篷了！坐在驾驶座上，透过设置於中控台左侧的电动开关，软顶敞篷可在20秒内完成整个开篷的动作。切记！启动前可得先确定後厢保持净空的状态。如果後厢有物品，系统可不会乖乖的让敞篷开启，因为一切的设定以安全为最高指导原则。
在内装设计上，要说最具有飞机座舱的设计概念部品，当属夜用仪表板了。车主只要按下中控台左侧的NightPanel按钮，仪表板上的资讯仅会留下时速表的照明灯，其余包括油量表、引擎转速表、Turbo指示表等指针完全归零且灯源完全关闭。按下NightPanel按钮，车主只会在仪表板上看到时速表的相关资讯，为的就是让车主於夜间行车能更专注於眼前的路况。
海天一色，即便阳光如此炙热，仍要享受开篷的优越感。开着9-3 Vector敞篷沿着北海岸奔驰、风自脸庞轻拂而过、双手握着方向盘，这才是享受人生该有的态度。
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9-3 Vector敞篷车身尺码长宽高为4647×1780×1437mm、车重为1639mm，轴距为2675mm。底盘采用与9-3 Sport Sedan的相同技术，大幅提升了驾驶乐趣。动力系统搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出最大马力210hp/5300rpm、峰值扭力达30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排变速系统，起步加速0-100km/h为9.5秒，安全极速可达225km/h。
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开起来的感觉如何？我会说顺畅极了！试驾的路段包含了高速公路、市区道路与坡道起伏的山坡路段。关篷时，引擎高速运转时的声音相当安静。引擎转速约莫来自3000rpm时，引擎才会发出些微的运转声，听起来的感觉真的就像飞机涡轮引擎的声音，很顺耳也很特别。
9-3 Vector敞篷车型所搭载的五速手自排变速系统，提供一般D档、手排M模式与新增的S运动模式。30.6kgm的峰值扭力约莫於2000rpm时便逐渐涌现，高峰值介於2500-4000rpm之间，如此的动力数据已足够应付台湾的各种路段。
换档拨片完整传递驾驶者意念
逮到机会看到那短暂的超车空档，D档模式下重踩油门的Kick-Down反应已经较一般汽油车更快。在D档模式按下中控台上的S运动模式按键，这时引擎转速会维持在2000rpm上下；整体的感觉为动力输出感觉更饱和，当然加速的反应也更为迅捷。
将排档切至M模式，车主除了可藉由排档杆做档位升降的操作，还能藉由换档拨片来直接操控档位选择。我不是一位吹毛求疵的驾驶，在M模式下藉由换档拨片操控升降档时的反应，变速箱反应相当灵敏。我想这就是每位SAAB车主何以对SAAB如此死忠，因为它低调的品牌精神，其实蕴含着无限的操控乐趣。
SAAB对安全挂保证
对於敞篷车，我想车友们最在意的就是安全性了。被动安全方面：9-3 Vector敞篷车型全车搭载四具防护气囊；被动安全辅以双前坐的主动式头枕〝SAHR〞，则提供前座乘员更完整的防护。根据实际测量显示，装置〝SAHR〞将有效避免当车辆遭受撞击时，前坐乘员颈椎受伤风险达75%。作动原理为当後端撞击力达一定程度时，头枕将被乘员身体的重量作动，头枕将向前、向上移动以接住开始往後移动的乘员头部。
主动安全方面：EBA紧急煞车辅助系统、ESP电子车身稳定系统、TCS循迹控制系统、CBC过弯煞车辅助系统与EBD电子煞车力分配系统，一应俱全。全新开发的〝DynaCage〞防翻覆保护配备自动弹出式防滚杆，系统会在车辆翻覆前弹出，避免车内乘员受伤的机会。而这项安全配备，早在1994年的New 900 Convertible已开始搭载，足见SAAB於汽车安全领域的重视。
拥有美丽故事的SAAB敞篷
你知道丹麦王储弗瑞得烈克与王妃玛丽唐娜森的结婚礼物是什麽？直接告诉你，就是SAAB 9-3 顶级Aero敞篷车型。因此SAAB 9-3敞篷车，自此还多了一个美丽的称号「王妃的敞篷车」。
开车是种享受，开着敞篷车於路上奔驰更是种虚荣。售价为新台币243万元的9-3 Vector敞篷车型，加上涡轮科技的加持，无论是美感还是操控乐趣都兼具了。如果你是敞篷车的爱好者，SAAB 9-3敞篷车系值得你考虑。
