买两厢车还是买三厢车这个话题如果放在3-4年前，可能90%的人会说喜欢三厢车。而放在现在，对于A级以下车型可能会有一半以上的人会说喜欢两厢。从两厢307的呼声可以看出年轻人对两厢车的强烈喜爱和迫切需求。为此，厂家是顺应市场同一款分别推出了两厢和三厢的产品来满足不同消费者的需求。
那么对于一些同时存在两厢和三厢的车系，我们应该如何选择两厢还是三厢呢？下面我们挑选了3款比较具有代表性的车型分别是：标致307，TIIDA和雅力士。它们都具备两厢三厢并存的特点。那么在购买它们时是选择两厢还是三厢应当如何考虑呢？下面我们结合这些车的历史背景，设计，性能等来为大家分析。
● 标致307：
指导价：两厢307：10.98万-16.98万元
三厢307：10.98万-16.58万元
『从前脸看不出是两厢还是三厢307』
『两厢307（红）』 『三厢307（银）』
三厢307是一款典型的为了适应中国市场，从两厢307基础上改造出来的车型。法国本土市场并没有三厢版本。不过随着大家审美的变化。越来越多的人开始喜欢上两厢车，而市面上也出现了越来越多的原厂两厢车。这些两厢车销量的迅速增长让很多厂家看到了在中国两厢车发展的潜力。而国人对于307的审美，也越来越偏向于海外版的两厢307 。
『两厢307尾部』
『三厢307尾部』
于是要求东风标致引进两厢307的呼声越来越高。直到两厢307引进过来，同级别的两厢竞争对手已经很多了。然而两厢307还是在原有平台上生产，导致技术和款型的落后，上市后销量的提升并没有之前人们期待的那么强烈。
『307内饰』
那么对于307来说两厢三厢该如何选择呢？我个人是更喜欢两厢的。因为他有原汁原味的法国味道。但从性价比和实用性的角度来说三厢307似乎更值得购买。
『两厢307后备箱』 『三厢307后备箱』
一方面是因为它的价格优惠比较多，另一方面是它超大的后备箱给许多有孩子的家庭带来好处。小孩的手推车玩具什么的都能统统装下。而我喜欢两厢307的原因完全是取决于它的外形。所以站在导购的角度，如果你对三厢307的外形能够接受，那么三厢307的购买价值应该高于两厢307。
● 东风日产TIIDA 颐达/骐达
指导价：骐达：10.68万-14.98万元
颐达：10.68万-14.98万元
『颐达前脸』
『骐达』 『颐达』
与307不同，骐达和颐达两个版本是在原厂一同被开发出来的。事实上，对于很多原厂开发的三厢车来说应该拥有最为和谐的比例。但颐达则很例外，虽然与两厢一起为原厂同时开发。但车尾的造型让人觉得十分生硬，整体感不强。可能最主要的原因是TIIDA这款车为了更多的拓展头部空间，使得车顶的高度非常大。
『颐达尾部』
『骐达尾部』
如同飞度一样，这种比例的车身人们看到得更多的是两厢车而不是三厢车。三厢车给人的感觉往往是修长，低矮。而颐达的三厢虽然为原厂设计，但与车顶的高度实在不配，所以造型自然就不够和谐了。
『颐达、骐达的中控台是一样的』
相反两厢的骐达则和谐得多，这种高车顶的设计体现在两厢车上人们都会觉得理所当然。除了骐达的造型更加和谐以外，内部空能也更加丰富。最主要的一个功能就是高配的骐达后排座椅可以前后移动。这使后排乘员空间和行李箱空间不可兼得的矛盾得到了缓解。
『骐达后备箱』
在需要搭载较多行李的时候可以把后排座椅往前移，腾出行李箱空间，需要后排坐人的时候可以往后移获得惊人的腿部空间。所以，无论是从价格，造型，功能来看，很显然是骐达的购买价值更高。
● 丰田新威驰/雅力士
指导价：新威驰：9.5万-12.7万元
雅力士：8.35万-12.39万元
『一汽丰田威驰前脸』
『广州丰田雅力士前脸』
与前两个车系不同，丰田把新威驰和雅力士包装成了完全两款不同的车。虽然两个车B柱之前的侧面线条有些类似。但无论是前脸还是车尾造型两个车的风格都完全不同，甚至内饰的造型也完全不同，轴距也不一样。
『威驰（白）』 『雅力士（红）』
感觉在造型上，丰田是把这个NBC平台完全按照两个不同车的标准在打造。雅力士显得更为紧凑，尺寸更小。新威驰显得十分大气，甚至有时候会忘了这是一款小型车，而更像一款紧凑级车。
『威驰后备箱』
威驰拥有比雅力士更长的轴距，所以后排空间更大。独立的行李箱尺寸也不小，并且让行李跟乘客完全隔绝，不会窜味。而威驰的中控台上三个空调旋钮布置成一个三角形的形状，比雅力士布置成一条直线更加大气。
『雅力士后备箱』
虽然两个车的内部宽度差不多，但新威驰给人的感觉明显比雅立士要宽大舒适。再加上完全相同的动力和底盘配备，如果不是对雅力士的造型情有独钟，从功能性和更加理性的角度来说，更加推荐三厢版的新威驰。因为辆车的价格相差并不是特别大。
