前几天一个朋友打电话问，不超过20万想买辆空间大点的中型车，有什么好的选择？我仔细问过他的需求，是自己一个三四十人的小公司，买车暂时是自己开，过几个月后给下面的人用作办事车，但是他又不喜欢太过于沉稳的车型。这位朋友提了几个备选车型，即蒙迪欧-致胜2.3豪华运动版、雅阁2.0EX、凯美瑞200G豪华版、马自达6 2.0豪华型。备选的理由有的是因为目前优惠比较大，有的是因为空间比较大，那我们来看一看综合结果应该选择哪一款。
首先让我们来分析一下他的购车需求，很明显，对于这种小公司的老板来说，这个车型只是个短期过渡车型，他自己开不了太长时间，然后的长期功能将是成为他下面的副总用车。而从公司性质来看，他们需要有点面子的中型车，但是并不喜欢特别沉稳年代久远的车型，如果不是这一点的话，领驭恐怕就会成为第一选择了。
不过，我很不理解为什么马自达6会出现在备选车型里，因为作为公用车，显然这并不是一个适当的选择。最后得到的解释是，这位朋友以前很喜欢马自达6的运动造型，当时有兴趣没钱买，现在有钱了，兴趣还有不过也没有那么热衷了，所以我的理解是马自达6之所以出现在他的备选名单中更多是为了补偿过去的心愿，买不买是另一回事了。
此次对比，外观方面不列为对比项目，因为是既然列为备选车型，显然外观都是符合自身需求的。虽然四款车型的风格各异，但是这就像同一个人会喜欢不同风格的建筑、家居一样。
总结需求基本如下：
年龄：35岁 性别：男 购车预算：20万
功能：商私兼顾，其中商用为小公司副总级办事车，面对的人群是三级城市的政府职能部门或一些建筑公司的负责人
购车需求：空间大，外形时尚，配置高点
● 空间对比——致胜车身尺寸最大，空间也最大
由于这位朋友主要提到了需要空间宽敞一些，因此我们把空间对比列为第一项，而且这一点也确实是多数公务用车会着重考虑的因素。
| 车身 | 雅阁 | 马自达6 | 蒙迪欧-致胜 | 凯美瑞 |
| 长度(mm)： | 4945 | 4670 | 4854 | 4825 |
| 宽度(mm)： | 1845 | 1780 | 1886 | 1820 |
| 高度(mm)： | 1480 | 1435 | 1495 | 1485 |
| 车重(Kg)： | 1505 | 1427 | 1586 | 1490 |
| 轴距(mm)： | 2800 | 2675 | 2850 | 2775 |
『表格中绿色项目表示数据最小，红色表示数据最大』
从车身尺寸上看，显然是马自达6的最小，和另外三款车型根本不在一个级别上，当然空间也不是现款马自达6原本的诉求，它更有竞争力的一点是操控性不错。由于尺寸相差太多，空间表现上也同样是马自达6最差。
而在另外三款车型里进行比较的话，尺寸最有优势的是雅阁和致胜。实际乘坐体验中也确实是如此，致胜的横向空间表现很强，毕竟比雅阁还宽上6cm多。同时，后排的头部空间雅阁更宽裕，而腿部空间还是致胜最出色。
座椅的舒适性上，可能不同的人会有不同的感受，雅阁要更柔软体贴一些，舒适性更高，凯美瑞的座椅虽然也还可以，但是后排座垫稍短，略显不足。致胜的座椅带有明显的运动风格，更注重支撑性与包裹性，再搭配上黑色的真皮属于比较酷的类型。
在人性化设计方面，这几款中型车的表现基本相当，没有哪个太突出。储物功能方面，都是常规的中型车表现，如车门板上的储物格，前排杯架（致胜只有一个），后排中央扶手上的杯架，等等。虽然前面提到致胜的前排杯架只有一个，但是它的手套箱空间不小，而且较深，可以放一些杂志书本之类的不成问题。
『雅阁全系车型都只能整体放倒后排座椅』
而雅阁的后排座椅不能够按比例放倒，是一个明显的不足，另外三款都可以4/6分折，对于多数以办事车为主要用途来说，说不准哪天就需要用到这个功能，毕竟可以适当增加储物的灵活性。
● 配置与价格对比
由于马自达6目前的价格下滑非常严重，4S店给2.3旗舰型（也是2.3唯一一款车型）的直接报价就是19.98万，并且实际购车还可有几千元的深度优惠。而同样的情况也发生在了致胜的身上，现在豪华运动版的4S店报价20.98万，实际到店还有最少四千元幅度。
| 安全装备 | 雅阁2.0 EX | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3 自动旗舰型 | 致胜2.3豪华运动 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气帘： | - | - | ● | - |
| 后排头部气帘： | - | - | ● | - |
| 前排侧气囊： | ● | - | ● | ● |
| 电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - | ● | ● |
| 操控配置 | 雅阁2.0 EX | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3 自动旗舰型 | 致胜2.3豪华运动 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | - | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC)： | - | - | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - | - | ● | ● |
在被动安全配置上，马自达6是最高的，被动安全除了常规的前排正副驾驶安全气囊外，还有前排侧气囊和前后排侧气帘，其次是致胜。主动安全方面，致胜和马自达6的配备是一样的水平，都有ESP车身稳定系统和无匙启动。
『蒙迪欧-致胜2.3自动豪华运动版的中控触摸屏和仪表盘非常科技』
在其他舒适性配置上面，致胜的多媒体触摸屏显得非常突出，科技感十足，除了DVD显示还带有蓝牙功能，可以直接在屏幕上操作。同时两个仪表盘中间的液晶屏幕也很大，所以影音娱乐及行车信息都可以在上面选择。而且，车内扬声的数目也是致胜最多，对于这位喜欢听音乐注重视听享受的朋友来说，这一点很有吸引力。
| 配置 | 雅阁2.0 EX | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3 自动旗舰型 | 致胜2.3豪华运动 |
| 电动天窗： | ● | - | ● | ● |
| 运动版包围： | - | - | - | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | - | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | - | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - | - | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | - |
| 前排电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | - | - | ● | - |
| 座椅加热： | ● | ● | - | ● |
| 后排座椅整体放倒： | ● | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - | ● | ● | ● |
| 多媒体控制系统： | ● | - | - | ● |
| 蓝牙系统： | - | - | - | ● |
| 中控台液晶屏： | ● | - | - | ● |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | ● | - | - | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● | - | - | - |
| 多碟CD转换器： | ● | ● | ● | - |
| 单碟DVD： | - | - | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - | - | ● |
| 氙气大灯： | ● | - | ● | ● |
| 自动头灯： | - | ● | ● | - |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - | - | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | - | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | - | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | - | - | ● |
| 后视镜自动防眩目： | - | - | - | ● |
| 感应雨刷： | - | - | ● | - |
| 自动空调： | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● | - | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | - | ● |
马自达6比另外几款车型明显多出的是：电动座椅记忆、腰部支撑功能、感应雨刷，但缺失的功能也比较明显，即没有外接音频输入、多媒体控制系统，还缺少后视镜加热和自动防眩目功能，同时自动空调也没有分区控制和后排出风口，在档次感和实用性上明显要差上一截。
『蒙迪欧-致胜的氙气头灯不仅设计新潮，还有转向辅助补光功能』
『凯美瑞和马自达6有自动头灯』
虽然都是氙气大灯，但各有所长，凯美瑞和马自达6都是自动头灯，对于一些记性不好的朋友来说不必特意想着开启或关闭大灯，是个有用的装备，也不用再担心一晚上没关大灯而耗尽电瓶。而致胜的大灯内则有独立的转向补光功能，对于夜里行车提高安全性有一定的作用。
● 动力总成对比
受价格影响，这位朋友设定的价格上限基本上能买到的一些合资品牌中型车是低排量车型，比如雅阁、凯美瑞等都是2.0车型。而致胜和马自达6在价格方面的优势则非常明显，马自达6 2.3自动旗舰版4S店的报价只有19.98万，实际上还有优惠。致胜前段时间官降了2万元，再加上4S店的优惠，现在的车价已经远远低于之前的价格。我们今天选的这款致胜2.3自动豪华运动版20万出头就能拿下。
这也就是说，因价格的限制，这种动力的对比其实意义不大。因此从动力角度上讲，排量相差太多，对比看起来就不够公平。
| 发动机 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华型 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.3 | 2.0 | 2.3 |
| 气缸排列型式： | L4 | L4 | L4 | L4 |
| 压缩比： | 10.6 | 10.6 | 9.8 | 10.6 |
| 气门结构： | SOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 81 | 84.5 | 86 | 84.5 |
| 冲程： | 96.9 | 94 | 86 | 94 |
| 马力(Ps)： | 156 | 160 | 147 | 163 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 117 | 108 | 120 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6300 | 6500 | 6000 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 189 | 205 | 190 | 204 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4300 | 4500 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | i-VTEC | i-VCT | VVT-i | S-VT+VIS |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 | 97号 | 93号 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华运动 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰 |
| 名称： | 5挡自动 | 6挡手自一体 | 4挡自动 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数： | 5 | 6 | 4 | 5 |
| 变速箱类型： | AT | AT | AT | AT |
| 底盘转向 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华运动 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 后复合连杆独立式 | 双连杆式 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
先说一下发动机，很明显马自达6和致胜进入比较的车型都是2.3排量，占了一定的便宜。不管从参数上看，还是实际的动力表现都要优于另外两款2.0车型，尤其是马自达6，和致胜用的是同样的2.3发动机，最大扭矩204Nm和205Nm几乎完全一样，功率上比致胜还高了3KW，而车重又要轻70多公斤，因此动力表现上肯定要更轻松一些。
『只有蒙迪欧-致胜使用了6速手自一体变速箱』
而变速箱的匹配方面，四款均为自动挡车型，很显然是致胜的6速手自一体要更强，马自达6 2.3旗舰和雅阁2.0EX都是5AT，而凯美瑞的2.0车型搭配的却是4AT变速箱，只有在2.4车型上使用的是才是5AT。
| 车轮制动 | 雅阁2.0 EX | 致胜2.3豪华运动 | 凯美瑞200G | 马自达6 2.3自动旗舰 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格： | 215/60 R16 | 235/45 R17 | 215/60 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 215/60 R16 | 235/45 R17 | 215/60 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
轮胎尺寸不用说，是致胜的最大，235的胎宽和17寸的轮毂，在本次四款对比车型中无出其右。但是前刹车盘却不如另外三个对手，没有使用通风盘。
购买分析：
1、第一轮淘汰——马自达6
在对比中，马自达6所体现出来的有三方面的优势，即价格、配置和运动性。但是也有对应着两个劣势，价格对应着的是车型较老，新鲜感完全没有，而运动性方面对应着的是它的空间较小，操控性是不错，然而以公务为基本诉求的购买对象对此其实并没有真正的需要。
同时，新款马自达6（中文名睿翼）上市的日期正在逐渐推近，相比之下老款也越发显得没有竞争力了。未来2.3车型即使停产，而如果是2.0车型的话基本上可以在15万多搞定，这也就意味着马自达6不再能进入半商半私的中型车阵营内了，更多的只是跟一些紧凑型车去争夺市场份额。
2、第二轮淘汰——凯美瑞
几天前，09款凯美瑞刚刚上市，不过所谓的新款只是在原车的基础上增加了一两样配置，体现在2.4低配车型上是配备了VSC车身稳定系统，而在2.0车型上只是增加了倒车雷达而已，并且跟另外几个车型比起来，配置还是明显要低。
另外，还有一个主要的问题，就是凯美瑞2.0车型上面配备的是4AT变速箱，2.4车型的5AT还勉强说得过去，4AT实在是有些落后了。如果是喜欢凯美瑞的朋友，还是考虑一下新增了配置的2.4低配车型更合适一些。
3、第三轮淘汰——雅阁2.0EX
实际上，雅阁2.0EX车型在空间和外形方面是比较适合这位朋友的购车需求的，只不过因为价格的原因，雅阁目前没什么太诱人的优惠，尽管空间也挺大，但毕竟排量偏低动力稍差一点，配置上也明显有差距，比如没有VSC车身稳定系统，安全配置明显要低一些。
4、最后我给他的建议是选择蒙迪欧-致胜，用的是排触法。
当然，如果他愿意把预算提高的话，迈腾和新天籁也是比较不错的选择，只不过他所给出的价位，迈腾买1.8TSI自动挡还差一点，而且买到的配置也要低不少，新天籁买不了2.5升V6车型，所以还不如买个价位稍低点的致胜，毕竟20万出头就能买一辆这么大个儿的这么拉风的中型车还是比较不错的。当然，这次的车型对比也打破了我以往的一些概念，原来即使商务用车也可以用这种外形非常夸张前卫的类型，这还要取决于公司的性质、城市的环境、周边的文化以及经常面对的人群。
